O último comunicado do Ministério da Defesa, querendo desmentir o A NAÇÃO sobre a retirada de certificado de aeronavegabilidade ao avião da Guarda Costeira pela AAC, é mais um tiro no pé do gabinete de Janine Lélis. O técnico sul-africano, Nicholas Molea, trazido à baila por aquela entidade, demarca-se da narrativa apresentada pelo gabinete de Janine Lélis.

O Ministério da Defesa começou por dizer que a manutenção da aeronave KING AIR foi feita por um técnico estrangeiro, representante do fabricante da aeronave, que foi submetido a teste de conhecimento, no dia 06 de Maio de 2025, na sala de exame da AAC. Para sustentar o que disse o ministério fez acompanhar um documento onde consta o nome do técnico sul-africano que terá participado na reparação.

Informação falsa

Para além de falsa tal afirmação, o referido “técnico estrangeiro” não era representante do fabricante do avião, mas sim da Afrikair, que não é uma empresa de manutenção. Nicholas Molea, com quem A NAÇÃO falou, garante que só tocou no avião com registo D4-CCL depois da validação da sua licença pela AAC.

Fê-lo só depois de o motor direito do King Air 360 ER ter sido retirado pela empresa Roelof, que não estava autorizada a mexer no avião, porquanto não possuía nenhuma validação/autorização da AAC e, por outro lado, não representava nenhuma organização de manutenção autorizada pela autoridade aeronáutica cabo-verdiana.

De facto, a única pessoa autorizada a mexer no avião com o registo D4-CCL era o técnico sul-africano. Mas, como A NAÇÃO pôde apurar, este técnico podia mexer no avião apenas em situações de manutenção rotineira/linha e não na troca de motores.